1ere étape : est ce qu'il demarre ?

Mon premier but a été de le redémarrer pour savoir où je mettais les pieds.

Je savais déjà qu’une tige de culbuteur était cassée, j’en ai retourné une dans un barreau en 42CD4.

Ensuite les vidanges :

Comme je ne voulais uniquement faire tourner le tracteur pendant une dizaine de minutes, j’ai fais la vidange moteur avec de huile de usagée de mes voitures, je sais ce n’est pas génial, mais toujours mieux que l’huile saturé d’eau qui a passé de nombreuses année dans le carter.

La pompe à injection à eu droit à de l’huile neuve et le filtre à gasoil à été remplacé.

Une batterie neuve, un tour de clé et …………. Rien un petit tac du solénoïde, mais rien de plus.

Bon, soit le moteur est bloqué, soit le démarreur est HS.

Quelque tours a la manivelle (une manivelle de Pigeot 203) sans forcer donne le verdict c’est le démarreur.

Donc démontage du démarreur : ca à baigner dans l’eau : l’intérieur est complètement rouillé jusqu'à mi hauteur. Il est irrécupérable.

Heureusement qu’en même temps que le tracteur j’ai reçu un deuxième démarreur (un Ducel 6079B, le premier été un Bosch EJD 1.8/12 R91). Apres essais en direct sur une batterie, il est très silencieux, pas un bruit, en fait la culasse du solénoïde est HS et deux charbons sont dessoudés. Pas de bol les pièces ne sont pas compatibles entre les deux démarreurs. Je réussi tous de même à faire fonctionner le Ducel avec un bricolage sur le solénoïde.

Je remonte le démarreur, un coup de clé, sa tourne mais ne démarre pas. Je purge le circuit de gasoil, peuf euf peuf …. Sa fume mais ne démarre pas, bon la fumée c’est bon signe.

Quelque tours à la manivelle mon permis de remarquer que le moteur à déjà repris un peu de compressions, les segments doivent être en train de ce décoller.

Apres une bonne heure de manivelle (et deux bières) le moteur à temps de compressions qu’il est impossible de passe les points de compressions sans décomprimer.

Nouvelle essais avec le démarreur sa fume bien plus qu’avant et le démarre peine plus, mais pas d’explosion. Je démonte le filtre a air et place un décapeur thermique sur l’admission.

Peuf…peuf…peuf…peuf..pouf..pouf. .tac….tac .tac   ..il tourne , beaucoup de fumé au départ puis c’est ok, il tourne rond sans bruit                                                          

Allez un deuxieme démarrage pour le plaisir :

http://video.google.fr/videoplay?docid=-2359133719383893633

Le boitier de direction  HS rend un essai sur route impossible, dommage j'aurai bien passer toutes les vitesses pour completer le diagnostique.

Allez on passe a la suite ... démontage / contrôle / remontage ..

A+

Christophe