Diagnostique de la direction

Si vous avez bien suivi, la direction du tracteur est cassée, le volant (enfin ce qu?il en reste !) est presque bloqué et le train avant à un jeu énorme.

 

Pour le train avant le verdict et rapide les bagues en bronze des fusées sont HS et les roulements de roues ont pris du jeu. Les rotules sont encore correctes mais la barre de direction située entre les deux pivots avant est tordue, un petit coup de chalumeau sera nécessaire.

Donc rien d'insurmontable de ce coté, reste à voir l'état des pivots ? Mais je laisse ce travail pour plus tard car je pense de plus en plus à racheter un BL30 donneur d'organe.

Le démontage du boîtier de direction ne pose pas trop de problème, mais il faut auparavant démonter le volant.

 

Vu la réparation assez barbare au poste à souder le démontage doit être fait à la meuleuse !

 

Au passage le démontage du bloc compteur et de la totalité du faisceau électrique se  fait sans soucis. A noter : refaire le faisceau complet.

 

Bon, voici le boîtier de direction, c'est un Gemmer 5001G à vis globique et galets tournant.

 

Et voici le problème, sans compter que les rouleaux des roulements se balade dans le boîtier et que leurs cages servaient de "matière d'usure".

Inutile de préciser que le tous fonctionnaient à sec.

La vis sans fin globique en à fait les frais, un rouleau des roulements à du passer par la !

Les roulements Timken sont disponibles auprès des grossistes industriels (Michaud Chailly).

Réf : Roulement à rouleaux coniques TI4A + TI6CE.

A ce jour je n'ais pas encore trouver de boîtier de rechange, vous pouvez me laisser un message si vous vendez un boîtier Gemmer.

Je recherche aussi la vis sans fin seule, c'est le repère 9 sur le shéma ci-dessous. Elle me permettrait de réparer le boîtier actuel. Cette vis est la même pour de nombreux boîtiers Gemmer (sur des Vendeuvre, Renault, MF, ?).

Christophe